智能物流将未来城市变立体：地上地下双系统，共享共配新趋势

　　随着全球物盛行业的不时革新与聪慧城市的逐渐开展，物流曾经成为一个城市开展的中心根底设备。如何在将来城市的规划设计中，让城市与物流“共生共赢”，完成物流与城市开展同频共振?

　　4月25日，由城市智能物流研讨院(雄安)主办，京东物流、南开大学承办的首届雄安城市物流开展论坛在雄安新区举行。在此论坛上，公开物流的施行规划与城市共同配送物流成为两大热点，新颖共同又极具落地前景的一系列前瞻性想象与计划吸收了业内外人士的普遍关注。

　　共配物流，搭建更高效的配送形式

　　“城市开展的中心问题是资源有效配置，资源共享是提升社会资源配置效率的重要形式，而物流是自然具有资源共配条件的行业，但过去由于信息不对称、资源不共享、系统不协同不互通、带来严重的资源糜费。因而共同配送物流(以下简称“共配物流”)就成为处理将来城市智能物流的绝佳计划。”城市智能物流研讨院秘书长、京东物流城市规划业务部总经理赵斌说。

　　举个机场的例子，大家就很容了解这种共配物流形式了。很显然，一切的航空公司都没有必要本人修一个飞机场——这不只投入宏大，而且十分低效、糜费资源。综合思索当地航空运输的各种需求修建一个飞机场就足够了，航空公司能够和飞机场构成互惠互利的互相协作关系。飞机场向航空公司提供起降场所和航空相关效劳，航空公司向飞机场租用场地以及购置一定的效劳完成本人的运输合同。共配物流的中心思想与此相似，只不过需求调用资源的维度、深度和广度都要复杂得多。

　　经过城市智能物流中枢平台，链接一切共享物流资源及物流数据孤岛，完成物流效劳公共化，最终完成全链路物流共享，这就是共配物流。

　　目前有些电商平台采用第三方物流，这仅仅是共配物流在“最后一公里”的表现。而赵斌所指的共配物流是全链路物流共享，触及物流信息资源、物流技术与设备资源、仓储设备资源、终端配送资源、物流人力资源等。以至一些城市的根底设备，如能够快速进出港的先进大型货运枢纽、公共交通、公开轨道资源以及正在施行规划中的公开物流资源等都包含在内。这些共享物流资源将经过城市智能物流中枢平台，链接各个物流数据孤岛，完成物流效劳公共化，最终完成全链路物流共享。

　　经测算，仅仅在车辆投入方面，采用共配物流形式就能减少50%。很显然，共配物流这样的形式既能够协助客户提升配送效率、降低配送本钱，又可以协助第三方物流效劳商俭省运力。在城市层面，共配物流形式能够减少反复建立，防止社会资源的糜费。在缓解交通拥堵压力、减少交通平安问题、降低耗费能源等方面都具有极大的空间，会让城市环境愈加绿色、环保，为城市居民带来更具质量的城市生活。

　　建立公开物流系统释放运能，缓解道路资源矛盾

　　京东物流受雄安新区管委会拜托，率先对详细区域展开实践的公开物流研讨工作。

　　由京东物流率先提出的公开物流系统因其前瞻性和创新性吸收了与会者的极大关注。

　　公开物流系统，简而言之，就是将物流运输系统由空中转向公开。在公开构建一套相对完好的物流运输体系，与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽互相连通。

　　依据引见，公开物流主要完成方式有三种：

　　1. 对城市公开物流系统停止独立规划设计。也就是直接在公开停止物流系统的规划和建立，将包括站内仓储、分拣、装卸等区域在内的物流系统在公开重新构建，这种形式能够最大限度天时用公开空间。

　　2. 地上公开一体化货运网络耦合。也就是把地上的货运网络和公开的货运网络分离起来，比方经过公开管廊将地上的物流中心和配送中心衔接起来。在耦合网络中，相比于地上道路运输，耦合网络的货运平安事故风险本钱降落了近45%。而应用耦合网络，相比于单独的地上道路运输或公开物流系统，其运输费用分别降落了近30%和10%。

　　3. 基于地铁的公开货运系统。也就是将地铁归入公开货运网络的建立规划之中，这种形式最大的优势是能够应用已有的地铁，从而减少建立投资。

　　以地上公开一体化货运网络耦合为例，这是一种平安性较高、运输本钱较低的典型方式，有着被普遍认可的完成场景，无人车或物流胶囊穿越于公开隧道或大直径管道，衔接起城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、末端站点。公开保送管廊将与楼宇自动衔接，完成货物全流程自动化流转。

　　城市公开物流一旦付诸施行，能够很好地处理城市物流配送的瓶颈问题，公开物流不受交通管制、交通拥堵的影响，可以全天候送货。智能化、无中缀的运输方式，能够使运输有效衔接，保证运输的时效性和高效性。直接配送至小区、企业、写字楼，以至送货入户的方式，能够减少人员平安事故的发作，为用户带来便利体验。同时，由于减少了空中配送车辆，缓解了城市交通拥堵问题，减少尾气排放、维护环境，令城市居民的生活更具质量。

　　20世纪90年代以来，国外就开端了对公开物流系统的研讨，日本、荷兰、德国、英国、意大利等都在对公开物流系统展开研讨。目前，瑞士于2017年提出的Cargo Sous Terrain公开物流系统，以及我国于2018年提出的基于城市轨道交通系统停止的公开货运系统，是世界范围内已有详细施行项目的系统，也被以为是最有可能普遍应用的系统。

　　目前，我国对公开物流系统的探究正步入一个关键时期，以京东物流为代表的的国内企业曾经能够研发自有品牌技术，具有构建公开运输系统的才能。同时，我国城市公开空间开发应用的范围和速度已居世界前列，城市公开空间开发、公开根底设备工程不断是我国投资的重点范畴，在政策上也为我国公开物流系统的研发与落地带来利好。当前大城市的货运需求高，但是交通现状却难以满足需求，公开物流潜能和效益宏大，一旦施行，无论是国度、城市还是普通居民，都将从中获益。

　　站在城市视角考虑将来城市的智能物流规划

　　上述提及的共配物流和公开物流，均需求在城市规划中做出前瞻性部署。雄安新区的成立，无疑为研讨探究城市物流将来的开展形式提供了重要契机。众所周知，雄安新区是千年大计、国度大事，同时也是零起点规划的城市。城市智能物流研讨院(雄安)不断倡导站在城市视角停止智能物流规划，从顶层设计上将智能物流体系归入城市规划的中心思绪。

　　公开物流系统、城市共配物流系统、城市智能物流中枢系统的设计，要从高到低展开，把握最终要完成的目的，充沛思索各个层次和各种要素。以构建公开物流系统为例，确立完成的方式之后，如何满足物流中心、配送中心的需求，如何衔接可以有效减少工程造价，如何均衡货运才能、货运时间和污染物排放的关系等，都需求提早做好规划，这样才干在后续的施行过程中把控全局、有效应用各种资源，提升建立效率。

　　京东物流作为城市智能物流研讨院(雄安)的发起方之一，将来将继续经过在智能物流范畴的前瞻性规划，带动整个物盛行业的创新性开展。坚持将来视角和世界目光，提供更多更先进的城市智能物流处理计划，助力智能物流在城市落地成型，加快将来城市建立进程，真正完成智能物流与城市开展同频共振。